• 14/09/2007 22:57
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Witam

Mam pytanie - interesuje mnie instalacja turbo w Mazdzie 323c , 1.8 L 16v z 1997 roku.
Tutaj zwracam sie do ludzi siedzacych głębiej w temacie -
Jakie są najniższe koszta takiej instalacji?
Nie mowie tutaj o markowych czesciach , chodzi mi raczej o częsci typu turbosprężarka z jakiegoś diesla , intercooler od Iveco .Przy okazji chciałbym sie dowiedziec czy jest konieczność wymiany komputera pod taki , który obsłuży turbinę.

Dziękuje za ewentualną pomoc:)

• 14/09/2007 23:32
• 

• Git! 0

  Kit! 0

to powiedz ile byś chciał ładować najpierw...

zakładam, że soft turbo (<0.5bar)
najniższe koszta ciężko ocenić, ale myślę, że do circa 5000 zł mógłbyś się wyrobić z taką instalacją i nie byłbyś królem lawety...
co do turbosprężarki to pamiętaj, żeby to nie było turbo z diesla ze zmienną geometrią łopatek, bo w benzyniakach jest wyższe EGT i prawdopodobnie się wszystko stopi :D
w ogóle najlepsze turbo dla Ciebie to byłoby k03(s) lub k04...
były montowane w 1.8T VW-AG i mają niewielkiego laga przy silniku 1.8...

co do komputera, to zmieniać nie trzeba, ale przydałbyś się jakiś piggyback do wystojenia tego (np. Ecumaster albo SMT)
idąc po najniższe linii oporu, to jest też wymyślna opcja z dodatkowym wtryskiem i czujnikiem ciśnieniowym (by Grabowski) :|

tak poza tym to zastanawiam się, czy nie dałoby rady włożyć tam silnika z 323gtx albo gtr... tylko to nie wiem jak z przeniesieniem napędu :/

• 15/09/2007 19:01
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Dobrze kolega nawija.Wlozenie turba to koszty zaczynajace sie od 5tysiecy do.....xxx.Dotego dolicz jeszcze doprowadzenie silnika do stanu nadajacego sie do zaturbienia i puzniejsze koszty eksploatacj (bo zawsze cos predzej padnie...),o nerwach i czasie nie wspomne...
Zaturbiaj,zaturbiaj a skarbonkę bedziesz mial solidną!
Pozdro

• 15/09/2007 20:51
• 

• Git! 0

  Kit! 0

A czy silnik VW w Vento 1.8T różni się czymś więcej od 1.8 niż tylko tym że ma turbinkę? czy bebechy też się różnią?

• 15/09/2007 21:10
• 

• Git! 0

  Kit! 0

>Łukasz napisał
>czy bebechy też się różnią?

różnią się

• 16/09/2007 01:50
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Hmm..dzięki za pomoc..Temat zostal rozjaśniony jak dla mnie;)
Chodzi mi głównie o to , by (choć wiem,ze takich bajek niestety nie ma..;/ ) jak najmniejszym kosztem podnieść moc auta...w sumie nie mam powodów do narzekań,ale jak sami wiecie -> apetyt rośnie w miarę jedzenia;)

Apropo - już jakiś czas nie byłem na warszawskiej miejscówce zaczynającej się na litery sp......a .Czy wogole coś się tam dzieje w ustalone dni tygodnia?Ostatnio słyszałem od znajomego o jakimś e55 amg; )

• 17/09/2007 11:57
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Byłem tam ostatnio ale nic specjlnego sie nie działo stało pare furek ,jakiś golfik startował z hondą ,ale nic mocniejszego może byłem złego dnia :)

• 17/09/2007 23:36
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Co do turbo to wiem z doświadczenia jak to jest w starych subaru może w nowszych autach jest tak samo. Wszystko różni się od wersji wolno ssącej : hamulce, mocniejsze tłoki z lepszego materiału robione, skrzynie wzmacniane i inne przełożenia, głowice odporniejsze na ciśnienia uszczelki mocniejsze, inne doloty no po prostu całkiem inna baja. Jeśli koniecznie turbo to chyba swap jednostki turbo pędzonej wraz z całym komputerem kablami dolotem itp. Jeśli nie zabawa w turbo to jest wiele sposobów na dobre wzmocnienie wolno ssącego, wydech dolot głowica elektronika myślę ,że za cenę przygotowania silnika pod turbo zrobisz całkowity wydech. Taka moja opinia ... Jak mazda to wpakuj tam silnik rotacyjny i pozamiatane =]

• 18/09/2007 12:00
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Koniecznie rotacyjny, ale ze wzmocnionymi tlokami...

• 18/09/2007 14:53
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Najważniejsze w silniku Wankla, to kute korby :D

• 18/09/2007 15:55
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Kolega wyzej sugerowal silnik rotacyjny, a nie Wankla.

• 18/09/2007 15:58
• 

• Git! 0

  Kit! 0

rotacyjne to w jakichś starych samolotach się stosowało...

• 18/09/2007 16:09
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Glownie w lotnictwie, ale dawno temu w autach tez.

• 18/09/2007 17:48
• 

• Git! 0

  Kit! 0

"The compact and light-weight Wankel engine, also is known as a rotary engine"

Przepraszam. Kalka językowa.

Pzdr

• 18/09/2007 18:00
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Oczywiscie sie czepiam; ) Silnik rotacyjny, a silnik z wirujacym tlokiem (Wankla) to dwie rozne rzeczy, ale fakt, potocznie nazywa sie silniki Wankla rotacyjnymi...

• 19/09/2007 03:20
• 

• Git! 0

  Kit! 0

>JEFF napisał
>Najważniejsze w silniku Wankla, to kute korby :D

i gumowe tloki :D

• 19/09/2007 08:13
• 

• Git! 0

  Kit! 0

Przyznam sie że niewiem!Rotacyjny silnik to taki którego cylindry tworzą okrąg na srodku którego jest wal?

• 19/09/2007 09:44
• 

• Git! 0

  Kit! 0

>Czerwone,Zółte,Zielone....GO! napisał
>Przyznam sie że niewiem!Rotacyjny silnik to taki którego
>cylindry tworzą okrąg na srodku którego jest wal?
Tak i w dodatku taki, w ktorym wal jest nieruchomy, a obraca sie korpus wraz z cylindrami.

• 20/09/2007 12:45
• 

• Git! 0

  Kit! 0

buhahaha

• 22/09/2007 03:11
• 

• Git! 0

  Kit! 0

> buhahaha

to poczytaj sobie kolego o silniku rotacyjnym... a nie takie rzeczy piszesz; ]

silnik wankla a silnik rotacyjny to dwie inne rzeczy...